Розроблено методику визначення моменту, місця виникнення раптового пошкодження зовнішнього обводу крила літака у польоті та його ступеня шляхом непрямої реєстрації зміни місцевих сил і моментів у місцях виникнення такого пошкодження, а також визначення пошкодженої площі крила з застосуванням матриці вагових коефіцієнтів і теорії теплового поля. Запропоновано методику ідентифікації та класифікації типів пошкодження з застосуванням теорії байєсівських нейромереж. Розроблено структуру нейронечіткого регулятора з урахуванням раптових пошкоджень обводів крила літака.

  Скачати повний текст